SEO-bureau voor automotive, van modelpagina tot proefrit.

Voor een zoekopdracht als merk plus model plus prijs kan Google kiezen uit de wereldwijde site van de fabrikant, de nationale site van de importeur, tientallen dealerpagina's en de occasionportals. Een importeurs- of dealerpagina die de OEM-tekst spiegelt verliest. Wat wint is wat de fabrikant niet kan publiceren: de lokale prijs, het leasetarief, de voorraad, de levertijd en de showroom. Canonicals en hreflang bepalen wie de credit krijgt; de lokale content bepaalt wie rankt.

Voertuigpagina's (VDP) en zoekresultaatpagina's (SRP) vermenigvuldigen snel: elke sorteer-, filter- en pagineringsparameter is een nieuwe URL, en onderdelencatalogi voegen een fitmentfacet per merk, model en motor toe. Zonder canonical- en noindex-regels besteedt Googlebot zijn budget aan filtercombinaties en mist het de advertenties die verkopen. Vehicle- en Offer-schema per advertentie, een voorraadsitemap die de stock volgt en een regel voor verkochte auto's zijn de basis.

Nederlandse automobilisten zoeken op een model plus private lease, op het goedkoopste maandbedrag en op het verschil tussen private, zakelijke, financial en operational lease, en de leasemarktplaatsen ranken voor het grootste deel daarvan. Een merk, dealer of leasemaatschappij die dat verkeer wil, heeft per model één leasepagina nodig met maandbedrag, looptijd en kilometrage in de HTML, niet één financieringspagina met een calculator die client-side rendert. SEO voor leasemaatschappijen begint daar.

Een dealergroep is een verzameling lokale bedrijven die een merk delen. Elke showroom en werkplaats heeft een eigen Google Bedrijfsprofiel nodig met de juiste hoofdcategorie, een eigen locatiepagina met AutoDealer-schema, openingstijden en NAW, en een link naar de voorraad die die vestiging heeft. Eén vestigingenpagina met alle adressen rankt nergens voor. Reviews zijn een ranking- en conversie-input, dus het proces om ze te verzamelen hoort in het SEO-plan.

Actieradius, laadtijd, thuisladen, subsidies en bijtelling zijn de vragen die aan een EV-shortlist voorafgaan, en AI Overviews, ChatGPT en Perplexity beantwoorden veel daarvan nu direct. Daar geciteerd worden vraagt pagina's die één vraag goed beantwoorden, met de WLTP-cijfers en laadspecificaties als structured data en eigen cijfers waar je die hebt. Generative engine optimisation zit in elk automotive-programma dat we draaien, geen add-on.

Dealersites draaien vaak op een door de fabrikant goedgekeurd platform, co-op budget hangt aan goedgekeurde leveranciers en brand compliance beoordeelt elke maatwerkpagina. Een bureau dat dit niet weet schrijft aanbevelingen die niemand kan uitvoeren. Wij brengen in kaart wat het platform je laat bewerken, formuleren elke wijziging als ticket dat de leverancier accepteert, en escaleren via de importeur als het template zelf het probleem is. Voortgang meten we in een GSC-property per dealerdomein.